Winterreifen

Kaufberater

Der ideale Winterreifen sollte Ihr Fahrzeug bei Schnee, Matsch und Eis sicher durch den Straßenverkehr bringen, indem er durch eine weiche Gummimischung sowie ein grobes Reifenprofil die Bodenhaftung erhöht. Bauart, Reifendimensionen, Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex müssen für Ihr Auto zugelassen sein.

In unserem Kaufberater haben wir für Sie wichtige Entscheidungskriterien zusammengestellt, die Ihnen die Suche nach dem passenden Winterreifen erleichtern sollen.

Bedenken Sie beim Kauf des passenden Winterreifens vor allem folgende Gesichtspunkte:

• Ist der Reifen für Ihr Fahrzeug zugelassen? 
  In der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) finden Sie Angaben dazu, welche Eigenschaften der für Sie optimale Winterreifen besitzen darf. Sie dürfen Ihr Fahrzeug nur mit passenden Reifen fahren.
• Bringt der Reifen Sie sicher von A nach B?
  Winterreifen sollten bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen eine gute Bodenhaftung gewährleisten. Doch auch auf trockener und nasser Strecke sind ein kurzer Bremsweg und eine gute Kurvenlage unabdinglich.
• Kraftstoffeffizienz und Verschleiß sind für den Umweltschutz entscheidend.
  Zudem schonen gute Werte in diesen Bereichen Ihren Geldbeutel. Angaben über die Kraftstoffeffizienz finden Sie auf dem EU-Label.

Winterreifen-Typen

Winterreifen verfügen im Vergleich zu Sommerreifen über eine weichere und elastischere Gummimischung sowie ein gröberes Reifenprofil. Dadurch gewährleistet der Reifen bei Kälte mehr Bodenhaftung und eine bessere Kraftübertragung auf den Untergrund.

Außerdem verfügen Winterreifen über größere Profilblöcke, die in größerem Abstand zueinanderstehen. Die Profilblöcke teilen sich in kleine Lamellen auf, die sich mit Schnee und Eis verzahnen und so ein Schlittern verhindern sollen. Das Profil ist im Gegensatz zu dem von Sommerreifen nicht dazu ausgelegt, große Wassermengen zu verdrängen. 

Aufgrund ihrer Bauweise lassen sich Reifen, auch Pneus genannt, in Diagonal- und Radial-Reifen unterscheiden. Die Bezeichnung bezieht sich darauf, wie die stabilisierenden Stahldrahtfäden innerhalb des Reifengerüsts (Karkasse) zur Laufrichtung angeordnet sind.

Bis in die 1980er-Jahre waren Diagonal-Reifen bei Pkw gang und gäbe. Nach und nach haben Radial-Reifen diese verdrängt. Bei modernen Autoreifen handelt es sich immer um Radial-Reifen. Ihre Laufeigenschaften bei Nässe und in Kurven sind im Vergleich zu Diagonal-Reifen besser. Radial-Reifen bieten weitere Vorteile: Rollwiderstand, Verschleiß und Spritverbrauch sind geringer, Seitenführung sowie Antriebs- und Bremsverhalten sind besser als bei Diagonal-Reifen.

Winterkompletträder

Winterkompletträder sind eine komfortable Lösung, weil Reifen und Felge bereits miteinander kombiniert sind. Außerdem können Sie die Felge nach Ihrem Geschmack wählen und Ihr Auto somit optisch aufwerten. 
Im Handel gibt es Stahl- und Aluminiumfelgen:

• Stahlfelgen
  Stahlfelgen sind stabil, günstig und optisch unauffällig. 
• Aluminiumfelgen
  Die teureren Alufelgen existieren in unzähligen Designvarianten und können den Wiederverkaufswert eines Autos steigern. Allerdings sind sie anfälliger für Beschädigungen. 

Den Wechsel der Kompletträder können Sie auch selbst durchführen und sich somit die Kosten für die Werkstatt sparen.

Günstige Winterkompletträder gibt es schon für 70 €, während Luxus-Modelle bis zu 2.500 € kosten können.

Winterreifen

Der Kauf von Winterreifen ohne Felge ist dann für Sie ideal, wenn Sie bereits einen Satz Felgen besitzen. Ansonsten müssen Sie zum Reifen immer auch die passende Felge kaufen.

Wenn Sie nur einen Satz Felgen für Sommer- und Winterreifen besitzen, müssen Sie die Winterpneus im Herbst auf- und im Frühjahr wieder abziehen lassen – das können Sie nicht selbst erledigen. Der Wechsel muss in einer Werkstatt erfolgen und ist deutlich teurer als bei Kompletträdern.

Winterreifen gibt es schon für 15 € zu kaufen. Dafür müssen Sie zusätzliche Kosten für passende Felgen oder den Reifenwechsel einplanen. Hochwertige Winterreifen können bis zu 870 € kosten.

Runflat-Winterreifen

Runflat-Winterreifen, auch RFT (Run-Flat-Tires) genannt, besitzen sogenannte Notlaufeigenschaften. Dadurch können Sie bei einer Reifenpanne bis zur nächsten Werkstatt weiterfahren.

Die selbsttragende, verstärkte Seitenwand des Runflat-Reifens fällt bei Druckverlust nicht zusammen und rutscht somit auch nicht von der Felge. Sie können damit höchstens 80 km weit mit einer maximalen Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h zur nächsten Werkstatt fahren.

Fahrzeuge, die mit Runflat-Reifen fahren, müssen ein Reifendruckkontrollsystem (RDKS) besitzen. Dieses weist den Fahrer auf den Druckverlust im Winterreifen hin.

Aufgrund ihrer steiferen Beschaffenheit spüren Sie mit vielen Runflat-Reifen Unebenheiten auf der Fahrbahn stärker als mit konventionellen Winterreifen. Die Unterschiede fallen bei modernen Runflat-Reifen allerdings kaum noch ins Gewicht. Pro Reifen wiegen RFT aufgrund der verstärkten Seitenwand rund 0,3 kg mehr – Sie benötigen also mehr Energie beim Beschleunigen. Runflat-Winterreifen sind im Durchschnitt teurer als Standard-Pneus. Sie kosten zwischen 50 und 390 €.

Kennzeichnung

Winterreifen sind mit Kennzeichnungen versehen. Diese informieren Sie beispielsweise darüber, ob ein Reifen für Ihr Fahrzeug zugelassen ist, welche Eigenschaften er besitzt oder wann er produziert wurde. Folgende Kennzeichnungsarten lassen sich unterscheiden:

• Reifenkennzeichnung
• Zusätzliche Kennzeichnung

Reifenkennzeichnung

In der Zulassung Ihres Fahrzeugs ist aufgeführt, über welche Eigenschaften dafür zulässige Reifen verfügen müssen. Bevor Sie einen Satz Winterreifen kaufen, sollten Sie sich deshalb über die sogenannte Reifenkennzeichnung informieren, ob die Pneus überhaupt infrage kommen. Die Kennzeichnung enthält folgende Punkte:

• Reifenbreite
• Querschnittsverhältnis
• Felgendurchmesser 
• Tragfähigkeitsindex
• Geschwindigkeitsindex

In der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) sind die erlaubten Werte für Ihr Fahrzeug eingetragen. Sie finden unter Punkt 15.1 Angaben zur Bereifung der Vorderachse sowie unter Punkt 15.2 Angaben zur Bereifung der Hinterachse. Weitere zulässige Reifengrößen sind im CoC-Dokument (Certificate of Conformity) unter den Ziffern 32 und 50 verzeichnet. Das CoC-Dokument können Sie beim Autohersteller anfordern, falls es in Ihren Unterlagen fehlt.

Die Werte werden mithilfe von Ziffern und Buchstaben codiert. Eine Reifenkennzeichnung könnte z. B. 195/55 R16 81T lauten.

Einen solchen Code finden Sie auch immer auf der Seitenwand der Winterreifen. Mit Ausnahme des Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex sollten die Angaben auf Ihren Winterreifen den Werten in der Zulassungsbescheinigung entsprechen. Ob es Einschränkungen wie eine Herstellerbindung gibt, erfahren Sie in Ihrer Zulassungsbescheinigung Teil I unter Punkt 22. 

Reifenbreite

Breite Winterreifen sind auf einer festgefahrenen Schneedecke in Bezug auf Kurvenverhalten und Bremspotenzial schmalen Reifen überlegen. Nur auf lockerem Neuschnee sind schmale Reifen griffiger. 

Auch auf trockener Straße fahren Sie mit breiten Reifen sicherer. Die größere Auflagefläche ermöglicht mehr Bodenhaftung. Daraus folgen eine bessere Beschleunigung und ein kürzerer Bremsweg.

Breite Winterreifen erzeugen ein lauteres Abrollgeräusch. Auch der Rollwiderstand und somit der Kraftstoffverbrauch sind höher als bei schmalen Reifen, da mehr Gummi auf der Straße aufliegt. Schmale Reifen sind günstiger als breite.

Querschnittsverhältnis

Als Querschnittsverhältnis wird das Verhältnis zwischen der Reifenhöhe und der Laufflächen-Breite bezeichnet. 

Breite Reifen besitzen oftmals einen niedrigen Reifenquerschnitt. Das heißt, je breiter die Lauffläche ist, desto flacher ist die Reifenflanke. Winterreifen mit einem niedrigen Querschnitt müssen steifer sein als solche mit hohem Querschnitt, da die geringe Luftmenge im Reifeninneren die Felge nicht ausreichend vor Schlaglöchern schützen kann. Manche Hersteller lösen dieses Problem, indem sie zusätzlich einen höheren Luftdruck empfehlen. 

Je größer das Querschnittsverhältnis, desto größer ist der Außenumfang des Komplettrades – der sogenannte Abrollumfang. Mit zunehmender Abnutzung des Profils wird dieser kleiner. 

Felgendurchmesser

Der Felgendurchmesser wird von Felgenrand zu Felgenrand gemessen und meist in ″ (Zoll) angegeben. Beachten Sie beim Reifenkauf seine Größe, damit die neuen Winterreifen auch auf die Felgen passen. Typische Felgendurchmesser sind 12″ bis 19″. Die Felgengröße neuer Winterkompletträder sollte sich im Rahmen der im Fahrzeugschein aufgeführten Werte bewegen. 

Winterreifen für kleine Felgen sind günstig. Im Normalfall haben Sie ein hohes Querschnittsverhältnis, wodurch sich ein guter Federungseffekt einstellt. Große Felgen haben hauptsächlich optische Vorzüge. 

Tragfähigkeitsindex

Der Tragfähigkeitsindex gibt an, wie viel Gewicht ein Reifen tragen kann. Die Kennzahl, die die maximal zulässige Last angibt, ist auf der Reifenflanke zu finden. 

Achten Sie beim Kauf neuer Winterreifen auf deren Tragfähigkeitsindex. Dieser muss mindestens dem in der Zulassungsbescheinigung Teil I angegebenen Wert entsprechen. Es ist möglich, Reifen mit einem höheren als dem erlaubten Tragfähigkeitsindex zu fahren. 

Die folgende Tabelle gibt Ihnen eine Übersicht zur Bedeutung der Kennziffern:

Reifendruck und Fahrgeschwindigkeit beeinflussen die Belastbarkeit eines Winterreifens. Bei sinkendem Luftdruck und erhöhter Geschwindigkeit nimmt sie ab, bei erhöhtem Luftdruck nimmt sie zu. Doch seien Sie vorsichtig und überschreiten den maximalen Befülldruck nicht. Auch unterschreiten sollten Sie den empfohlenen Luftdruck nicht, weil sich ansonsten das Reifenprofil schneller abnutzt. Außerdem verschlechtern sich der Kraftstoffverbrauch und die Fahreigenschaften. Zudem besteht die Gefahr eines Reifenschadens.

Geschwindigkeitsindex

Wie schnell Sie mit Ihren Winterreifen fahren dürfen, verrät Ihnen der Geschwindigkeitsindex. Er wird durch Kennbuchstaben angegeben, denen Höchstgeschwindigkeiten zugeordnet sind. Vergleichen Sie dazu die nachfolgende Tabelle:

Winterreifen gibt es mittlerweile mit dem Geschwindigkeitssymbol V (bis 240 km/h), teils auch mit W (bis 270 km/h) in nahezu allen Reifendimensionen zu kaufen. 

Beachten Sie: Geschwindigkeitsindex und Tragfähigkeitsindex sind immer im Zusammenhang zu betrachten.

Wenn der Geschwindigkeitsindex höher ist, als im Fahrzeugschein angegeben, ist das kein Problem. So dürfen Sie V-Reifen (240 km/h) auch dann fahren, wenn in der Zulassungsbescheinigung Teil I ein H-Reifen (210 km/h) eingetragen ist.

Für Winterreifen ist es außerdem erlaubt, von den Angaben in der Zulassungsbescheinigung abzuweichen und einen niedrigeren Geschwindigkeitsindex zu wählen. Einzige Bedingung: Ein Aufkleber mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit der Winterreifen muss im Auto-Inneren im Sichtfeld des Fahrers angebracht werden.

Zusätzliche Kennzeichnungen

Beim Kauf neuer Winterreifen sollten Sie auch auf die nachfolgenden Kennzeichnungen achten:

• EU-Reifenlabel
• Alpine-Symbol
• DOT-Nummer
• ECE-Prüfzeichen

EU-Reifenlabel

Seit 2012 müssen Winterreifen für LKW, PKW und Transporter in Europa einheitlich mit dem EU-Reifenlabel gekennzeichnet sein. Seit Mai 2021 gelten für die EU-Label neue Regelungen und striktere Messmethoden. Das Reifen-Label informiert Sie über folgende Eigenschaften:

• Kraftstoffeffizienz
• Nasshaftung
• Rollgeräusch
• Schnee- und Eiseignung

Kraftstoffeffizienz

Wie groß der Kraftstoffverbrauch Ihres Winterreifens ist, verrät Ihnen das Zapfsäulen-Symbol auf dem Reifenlabel. Je geringer dieser ist, desto geringer ist auch der Rollwiderstand. 

Die Kraftstoffeffizienz ist in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (geringste Effizienz) eingeteilt. Bei einer Verbesserung um eine Klasse können Sie bares Geld sparen.

Nasshaftung

Die Nasshaftung Ihres Winterreifens ist für die Sicherheit beim Fahren maßgebend. Sie finden den Wert neben dem Regenwolken-Symbol. Reifen mit guten Werten besitzen einen kurzen Bremsweg bei Nässe. Die Klassen sind von A (höchste Nasshaftung) bis E (geringste Nasshaftung) eingeteilt. 

Rollgeräusch

Der Wert neben dem Lautsprecher-Symbol gibt an, wie laut das externe Rollgeräusch eines Winterreifens ist. Das heißt, Sie erfahren, welche Lautstärke der Pneu beim Vorbeifahren verursacht. Die Messung und die Angabe erfolgen in Dezibel (dB). 

Des Weiteren erfolgt eine Einteilung in die Klassen A bis C.Je leiser der Reifen beim Vorbeifahren abschneidet, desto mehr sinkt die Lärmbelästigung auf Farhbahnen.

Alpine-Symbol 

Zusätzlich zur M+S-Prägung tragen Winterreifen das Alpine-Symbol – ein Bergpiktogramm mit Schneeflocke. Denn nur dann ist ihre Wintertauglichkeit auch nach festgelegten Kriterien getestet worden. 

Alle Winterreifen besitzen aktuell noch die Prägung M+S ( Mud and Snow). Diese zeigt an, dass sie für den Einsatz bei winterlichen Straßenverhältnissen ausgelegt sind. Das Alpine-Symbol sowie das Eislogo geben diese Tauglichkeit ebenso wieder.

Die höhere Aussagekraft des Alpine-Symbols veranlasste die EU dazu, ab dem 30. September 2024 nur noch Reifen mit genannten Piktogrammen bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen zuzulassen. Sie sind seit Mai 2021 auch Bestandteil des EU-Labels.

DOT-Nummer

Die DOT-Nummer gibt Auskunft über das Produktionsdatum des Winterreifens. Dieses spielt beim Reifenkauf eine entscheidende Rolle, weil der Gummi in den Winterreifen mit der Zeit aushärtet. Mangelnde Elastizität wirkt sich negativ auf die Fahreigenschaften aus. 

Das Herstellungsdatum finden Sie als vierstellige Zahl in einem Oval am Ende der DOT-Kennzeichnung auf der Reifenflanke. Die ersten beiden Ziffern geben Ihnen Aufschluss über die Produktionswoche – das Produktionsjahr erkennen Sie an den letzten beiden Ziffern.

Die ersten Stellen der DOT-Nummer beziehen sich auf das Herstellungswerk und die Größe des Reifens. Für den Reifenkauf sind sie jedoch nicht entscheidend.

ECE-Prüfzeichen

Das ECE-Prüfzeichen gibt an, dass der Winterreifen die europäische Norm ECE-R 30 erfüllt. Dafür muss er Grenzwerte in Bezug auf Nasshaftung, Geräuschemission und Rollwiderstand einhalten.  

Sie finden das ECE-Prüfzeichen als E in einem Kreis oder als e in einem Rechteck auf der Reifenflanke. Daneben steht eine Kennzahl. Sie bezieht sich auf den Staat, in dem der Reifen nach den europäischen Richtlinien zugelassen wurde. 

Die ECE-Kennzeichnung ist seit dem Produktionsdatum 1. Oktober 1998 europaweit Pflicht. Das heißt, Sie dürfen an einem Fahrzeug keine Winterreifen montieren, die nach diesem Datum produziert wurden und kein ECE-Prüfzeichen tragen. 

Auch wenn das ECE-Prüfzeichen und das EU-Label Auskunft über die Nasshaftung geben, finden Sie in den Kennzeichnungen kaum Hinweise auf die Fahreigenschaften eines Winterreifens. Um mehr über diese zu erfahren, sollten Sie Reifentests lesen. Für die meisten Pneus sind Testberichte auf unserem Portal abrufbar. 

Runderneuerte Reifen stellen eine Ausnahme von dieser Kennzeichnung dar. Erfahren Sie mehr darüber in unserem FAQ-Bereich.

In Testberichten finden Sie Informationen zum Brems- und Kurvenverhalten, zur Traktion (Bodenhaftung) und zum Verschleiß der Winterreifen auf verschiedenen Fahrbahnverhältnissen. Getestet werden diese Parameter auf trockener, nasser, schneebedeckter und vereister Fahrbahn.

Ausstattung

Zusätzliche Ausstattungsmerkmale erweitern die Haltbarkeit und den Funktionsumfang der Winterreifen. So verhindert eine Felgenschutzleiste die Beschädigungen der Felge durch unsanften Kontakt mit dem Bordstein. Ist Ihr Reifen ab Werk für das Einbauen von Spikes vorgesehen, können Sie Ihn auch für Fahrbahnverhältnisse einsetzen, die ein herkömmlicher Winterreifen nicht mehr zu meistern vermag.

• Felgenschutzleiste
  Die Felgenschutzleiste ist eine Leiste aus verstärktem Gummi-Material, die an der Außenseite des Winterreifens direkt um den Felgenrand herum verläuft. Sie schützt die Felge vor Beschädigungen durch Zusammenstöße mit der Bordsteinkante. Sinnvoll ist sie für Reifen, deren Querschnittsverhältnis 40 % nicht übersteigt, da diese eine sehr niedrige Reifenflanke haben. Bei ihnen liegt auch die Felge niedriger und kann bei ungewolltem Kontakt mit dem Bordstein Schaden nehmen.
• Spikes
  Winterreifen, die als bespikebar verkauft werden, können Sie in einer Werkstatt mit Spikes versehen lassen. Diese kleinen Metallstifte verbessern den Grip des Winterreifens auf verschneiten und vereisten Fahrbahnen. Im größten Teil Deutschlands sind Spikes allerdings verboten. Eine Ausnahme bildet nur das sogenannte kleine deutsche Eck in der Nähe der österreichischen Grenze. Wenn Sie Spikes im Winterurlaub einsetzen möchten, müssen Sie Ihre Winterreifen im Ausland bespiken lassen. 

Häufige Fragen

Fragen, die Sie sich schon immer zur Verwendung von Winterreifen gestellt haben, haben wir an dieser Stelle für Sie zusammengefasst. Unsere FAQ-Sammlung baut dabei auf Fragestellungen anderer Käufer von Pneus auf.

Aufbau

Bedarf

Geschwindigkeit

Kauf

Kennzeichnung

Lagerung

Lebensdauer

Profil

Reifenverordnung

Reifendruck

Recycling-Reifen

Sommer

Wechsel

Über Kerstin Hölzel

Über den klassischen Journalismus bei Fernsehen und Zeitung bin ich in meiner Wunsch-Branche angekommen: dem E-Commerce. Seit 2016 schreibe ich als überzeugte Online-Shopperin für billiger.de und unterstütze Sie mit nützlichen Tipps und interessanten Informationen bei der Entscheidung für das richtige Produkt.