Ganzjahresreifen

Kaufberater

Allwetterreifen unterliegen durch die ganzjährige Nutzung generell einem hohen Verschleiß. Daher lohnen sie sich vor allem für Wenigfahrer, die im Jahr maximal 10.000 km mit dem Auto zurücklegen. Auch bei Zweitwagen oder Autoanhängern macht Ganzjahresbereifung Sinn. Wenn Sie im Gebirge leben, also jedes Jahr mit strengen Wintern rechnen müssen, sollten Sie auf Ganzjahresreifen verzichten. Im Flachland jedoch, wo nur wenige Tage im Jahr Schnee liegt, bieten sie auch in der kalten Jahreszeit genügend Sicherheit.

Für die Bauart, Ausmaße und Belastbarkeit der Ganzjahresreifen gibt es für Ihr Auto Vorgaben, die Sie einhalten müssen. Andere Qualitäts- und Sicherheitseigenschaften können Sie frei wählen. Dazu gehören die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und die Lautstärke der externen Rollgeräusche, über die das EU-Label Auskunft gibt. Die Qualität und Sicherheit bestimmen zudem Brems- und Kurvenverhalten, Traktion und Verschleiß. Ihr Wunschmodell sollten Sie im Rahmen der Vorgaben nach persönlichen Vorlieben, aber auch nach sicherheitstechnischen Gesichtspunkten auswählen. 

Bedenken Sie für den Kauf eines Ganzjahresreifens vor allem folgende Gesichtspunkte:

• Erfüllt der Reifen alle im Zulassungsschein vorgeschriebenen Eigenschaften?
  Die Reifenbauart und -größe sowie der Tragfähigkeits- und Höchstgeschwindigkeitsindex sind in der Zulassungsbescheinigung festgeschrieben. Sie dürfen nur mit Ganzjahresreifen fahren, welche die in der Zulassung festgehaltenen Vorgaben erfüllen.
• Bietet der Reifen genügend Sicherheit? Gutes Brems- und Kurvenverhalten auf trockener, nasser und schneebedeckter Strecke sorgt für eine sichere und unbeschwerte Fahrt. 
• Achten Sie auch auf Verschleiß und Kraftstoffeffizienz.  Hält sich der Abrieb und der Benzinverbrauch in Grenzen, schont das Ihren Geldbeutel und die Umwelt. Die Kraftstoffeffizienz eines Ganzjahresreifens können Sie dem EU-Label entnehmen.

Ganzjahresreifen-Typen

Ganzjahresreifen vereinen das Beste aus Sommer- und Winterreifen – so zumindest die Theorie. Die Gummimischung eines Allwetterreifens ist härter als die eines Winterreifens, um bei Hitze ein stabiles Fahrverhalten in den Kurven zu gewährleisten. Allerdings ist sie weicher als die eines Sommerreifens, damit der Reifen bei Kälte genügend Kontakt mit dem Boden herstellen kann. 

Das Profil eines Ganzjahresreifens besitzt die typischen Längsrillen eines Sommerreifens, die Wasser zuverlässig ableiten sollen. Wie ein Winterreifen verfügt er außerdem über Profilblöcke mit Lamellen, damit er bei Schnee und Schneematsch sicheren Halt findet. 

Einige Ganzjahresreifen haben asymmetrische Profile, deren eine Seite Eigenschaften von Sommerreifen und die andere Merkmale von Winterreifen aufweist. 

Es sollte jedoch klar sein: Ganzjahresreifen können bei den jeweiligen Wetterbedingungen nicht mit den Spezialisten mithalten. Weder bieten sie einen solch sicheren Halt auf Eis und Schnee wie Winterreifen, noch liegt ihr Brems- und Kurvenverhalten in der heißen Jahreszeit auf dem Niveau von Sommerreifen. Die weiche Gummimischung bedingt eine hohe Reibung auf trockener und warmer Fahrbahn, was einen stärkeren Abrieb, einen höheren Benzinverbrauch und ein lauteres Rollgeräusch als bei Sommerreifen zur Folge hat.

Bei Ganzjahresreifen handelt es sich immer um Radialreifen. Diese sogenannten Gürtelreifen unterscheiden sich zum Diagonalreifen im Reifenunterbau: Die Karkassenlagen sind wie viele kleine Gürtel quer zur Laufrichtung angeordnet. Radialreifen halten länger und verfügen über bessere Fahreigenschaften als Diagonalreifen, die über diagonal verkreutze Karkassenlagen verfügen. Deshalb haben sie diese an neueren PKW vollständig verdrängt. 

Es gibt 3 Produkttypen von Ganzjahresreifen, die sich in ihrer Ausstattung unterscheiden.

Ganzjahreskompletträder

Bei Ganzjahreskompletträdern ist der Reifen bereits auf die Felge aufgezogen. Somit können Sie sie selbst an das Auto montieren. Das spart Geld für die Werkstatt, da die Reifen nicht erst auf die Felgen gezogen, aufgepumpt und ausgewuchtet werden müssen. 

Die Felgen gibt es in Ausführungen aus Stahl und Aluminium:

• Stahl
  Stahlfelgen sind günstig und robust. Sie verziehen sich kaum und sind unempfindlich gegenüber Streusalz. Sie besitzen eine dezente Optik.
• Aluminium
  Aluminiumfelgen, landläufig Alufelgen genannt, sehen mit ihrer Hochglanzoptik edler aus als Stahlfelgen. Ihre Lackierung benötigt jedoch viel Pflege, um zu glänzen. Im Winter kann Streusalz sie schädigen. Bei heftigem Kontakt mit Bordsteinen oder Schlaglöchern können sich Alufelgen leichter verziehen als Stahlfelgen.

Je nach Größe, Felgenmaterial und Marke kosten Ganzjahreskompletträder zwischen 70 €  und 400 €.

Ganzjahresreifen

Wenn Sie auf Ganzjahresbereifung umsteigen möchten, ist es sinnvoll, sich nur die Reifen (Pneus) zu kaufen und sie in der Werkstatt Ihres Montagepartners auf die schon vorhandenen Felgen ziehen zu lassen. Da Sie mit den Pneus ganzjährig fahren können, brauchen Sie kein zweites Paar Felgen. 

Günstige Ganzjahresreifen kosten nur 25 €, teure Modelle schlagen mit bis zu 420 € zu Buche. Für große Modelle, wie sie Transporter und Kleinbusse benötigen (Größe R20), können Sie bis zu 440 € ausgeben. 

Runflat-Ganzjahresreifen

Runflat-Reifen, auch als RFT (run flat tire) bezeichnet, verfügen über Notlaufeigenschaften. Durch verstärkte Reifenflanken rutschen sie im Falle einer Reifenpanne nicht von der Felge, sodass Sie mit einem platten Reifen ohne Reifenwechsel zur nächsten Werkstatt fahren können. Der Vorteil: Sie müssen kein Ersatzrad in gefährlichen Situationen aufziehen und sparen sich den Platz für ein solches im Kofferraum. 

Allerdings muss auch die Montage von Runflat-Reifen auf die Felge eine Werkstatt vornehmen. 

Beachten Sie, dass Sie mit einem platten Runflat-Ganzjahresreifen nicht weiter als 80 km und nicht schneller als 80 km/h zur nächsten Werkstatt fahren dürfen. 

Durch den erhöhten Entwicklungs- und Konstruktionsaufwand sind Runflat-Ganzjahresreifen vergleichsweise teuer. Sie kosten zwischen 120 € und 310 €.

Reifenkennzeichnung

Wie alle Autoreifen sind auch Ganzjahresreifen mit einer sogenannten Reifenkennzeichnung versehen. Dabei handelt es sich um eine Kombination aus Zahlen und Buchstaben, die Angaben zur Reifengröße sowie zur Belastbarkeit beinhalten.

Die für Ihr Fahrzeug zulässigen Werte finden Sie in der Zulassungsbescheinigung Teil I in den Feldern 15.1 bis 15.3. Bei Fahrzeugen, die vor 2005 zugelassen wurden, sind die zulässigen Ausmaße der Reifen im Fahrzeugschein unter den Ziffern 20 bis 23 vermerkt. Sind darüber hinaus weitere Reifengrößen erlaubt, finden Sie diese im CoC-Dokument (Certificate of Conformity) unter den Ziffern 32 und 50. Hier sind auch mögliche Reifenkombinationen aufgeführt. Sollte das CoC-Dokument dem Fahrzeugschein nicht beiliegen, können Sie es beim Hersteller nachordern. 

Eine typische Reifenkennzeichnung für Kompaktwagen ist beispielsweise 205/55 R 16 91V. Sie besagt, dass der Reifen eine Breite von 205 mm und über ein Querschnittsverhältnis von 55 % verfügen soll. Es sind Radialreifen auf eine Felge mit 16-Zoll-Durchmesser aufzuziehen. Die Zahl 91 steht für den Tragfähigkeitsindex, der Buchstabe V für den Geschwindigkeitsindex. 

In der folgenden Tabelle ist die Bedeutung der beispielhaften Kennzeichnung noch einmal übersichtlich aufgelistet: 

Was genau sich hinter den einzelnen Werten verbirgt, haben wir im Folgenden für Sie erläutert: 

• Reifenbreite
• Querschnittsverhältnis
• Felgendurchmesser
• Tragfähigkeitsindex
• Geschwindigkeitsindex

Reifenbreite

Die Reifenbreite bestimmt, wie viel Kontaktfläche zwischen Fahrzeug und Straße besteht. Je größer diese Fläche, desto mehr Reibung besteht. Dies hat einerseits mehr Bodenhaftung, eine höhere Traktion und ein besseres Bremsverhalten zur Folge. Andererseits steigt mit zunehmender Reifenbreite der Benzinverbrauch an. Beim Kauf eines Ganzjahresreifens, der im Sommer ohnehin schon vergleichsweise viel Benzin verbraucht, sollten Sie dies beachten. 

Ihr Auto reagiert mit breiten Reifen zudem weniger direkt auf Lenkradbewegungen als mit dünnen Pneus. 

Querschnittsverhältnis

Das Querschnittsverhältnis berechnet sich aus der Höhe der Reifenflanke und -breite. Die Angabe erfolgt in Prozent (%). Bei einem Reifen mit der Aufschrift 205/55 beträgt die Höhe der Reifenflanke 55 % der Breite von 205 mm. 

Mit einem hohen Querschnittsverhältnis ist die Reifenflanke hoch und die Reifenbreite gering. Das sorgt für eine gute Federung. Zudem können Sie auf einen Bordstein auffahren, ohne sich um Ihre Felgen sorgen zu müssen. Ein hohes Querschnittsverhältnis bedeutet weniger Bodenkontakt, einen geringeren Rollwiderstand und somit einen niedrigeren Benzinverbrauch – allerdings auch einen längeren Bremsweg. 

Ein geringes Querschnittsverhältnis mit einer niedrigen Reifenflanke und einer breiten Reifenaufstandsfläche hat einen guten Bodenkontakt und damit mehr Fahrsicherheit zur Folge. Ein großer Nachteil besteht in der Anfälligkeit für Beschädigungen der Felge bei Bordsteinkontakt. 

Um die Felge vor Beschädigung durch Bordsteinkontakt zu schützen, verfügen einige Ganzjahresreifen über eine Felgenschutzleiste.

Felgendurchmesser

Der Felgendurchmesser wird in Zoll (″) angegeben, wobei die gängigsten Größen zwischen 12″ und 19″ liegen.

Kleine Felgen sind günstiger. Im Normalfall haben sie ein größeres Querschnittsverhältnis, woraus ein gutes Rollverhalten resultiert. Für den normalen Straßenverkehr eignen sie sich deshalb ideal. 

Liebhaber schätzen große Felgen vor allem aufgrund ihrer Optik. Große Felgen erfordern etwas flachere Reifen, damit das Rad noch in den Radkasten passt – die Reifen haben also ein niedriges Querschnittsverhältnis. Hierdurch entsteht eine größere Auflagefläche, die für mehr Grip sorgt und eine sportliche Fahrweise ermöglicht. Allerdings passt weniger Luft in den Reifen, weshalb deren Federungseffekt und somit der Fahrkomfort geringer ausfällt. Der Benzinverbrauch steigt mit großen Felgen an, weil sie breitere Reifen benötigen. Außerdem liegt das Fahrzeug höher und verursacht dadurch mehr Luftwiderstand. 

Tragfähigkeitsindex

Der Tragfähigkeitsindex, auch Lastindex oder Load-Index (LI) genannt, sagt aus, wie viel Gewicht ein Reifen maximal tragen darf. In der Zulassung Ihres Fahrzeugs ist die Höchstlast pro Reifen angegeben. 

Der Tragfähigkeitsindex wird mithilfe einer Kennziffer codiert. Alle Werte gelten für einen Reifenfülldruck von 2,5 bar.

Folgende Kennziffern finden Sie in PKW-Zulassungen am häufigsten:

Geschwindigkeitsindex

Der Geschwindigkeitsindex gibt an, wie schnell der Ganzjahresreifen fahren kann, ohne Schaden zu nehmen. An Ihr Auto dürfen Sie auch Reifen mit einem höheren und niedrigeren als dem in der Zulassung vorgegebenen Geschwindigkeitsindex montieren. 

Sie finden den Höchstgeschwindigkeitsindex in Form von Kennbuchstaben auf der Flanke Ihrer Ganzjahresreifen. Die nachfolgende Tabelle gibt Ihnen eine Übersicht über die Bedeutung der Buchstaben:

Zusätzliche Kennzeichnungen

Neben der Reifenkennzeichnung ist ein Ganzjahresreifen noch mit zusätzlichen Angaben versehen. Dazu gehören folgende:  

• EU-Label
• M+S-Prägung
• DOT-Nummer
• ECE-Prüfzeichen

EU-Label

Das EU-Label gibt Auskunft über verschiedene Eigenschaften des Ganzjahresreifen und soll den Kunden bei der Kaufentscheidung unterstützen. Seit 2012 muss es im Handel auf neue Reifen geklebt sein oder direkt daneben ausliegen. Bei Internetshops ist das Reifenlabel entweder im Artikelbild oder in der Artikelbeschreibung integriert. In der Reifenflanke ist das EU-Label nicht eingeprägt. 

Die Angaben auf dem EU-Label basieren auf Tests. Zwar führen die Hersteller diese selbst durch, allerdings müssen sie nach festgelegten Kriterien erfolgen, was dem Label eine gewisse Objektivität und Zuverlässigkeit verleiht.

Folgende Kennzeichnungen finden Sie seit Mai 2021 auf dem EU-Label für Ganzjahresreifen:

• Kraftstoffeffizienz
  Wie groß die Kraftstoffeffizienz ist, steht unter dem Zapfsäulen-Symbol auf dem Reifenlabel. Es besteht ein direkter Zusammenhang mit dem Rollwiderstand, da ein größerer Rollwiderstand einen höheren Benzinverbrauch nach sich zieht. Auf dem EU-Label ist die Kraftstoffeffizienz seit Mai 2021 in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (geringste Effizienz) eingeteilt.
• Nasshaftung
  Eine gute Nasshaftung ist gleichbedeutend mit einem kurzen Bremsweg bei Nässe. Somit sagt der Wert unter dem Regenwolkensymbol etwas über die Sicherheit aus. Wie bei der Kraftstoffeffizienz reichen die Werte von der Klasse A (beste Nasshaftung) bis zur Klasse E (schlechteste Nasshaftung). 
• Externe Rollgeräusche
  Der Wert neben dem Lautsprechersymbol informiert über die Geräuschemission, die ein Reifen beim Fahren verursacht. Sie sagt jedoch nichts darüber aus, wie laut die fahrenden Reifen im Inneren des Wagens zu hören sind. Die externen Rollgeräusche werden in Dezibel (dB) angegeben. Auch gibt eine Skala von A bis C an, wie geräuscharm die Reifen einzustufen sind.
• Schnee- und Eistauglichkeit
  Durch 2 Piktogramme ist die Eignung für Schnee- und Eisverhältnisse dargestellt. Das Alpine-Symbol ( Berg und Schneeflocke) zeigt Ihnen die Tauglichkeit des Reifens bei winterlichen Straßenverhältnissen, das Eisberg-Symbol die Eignung für vereiste Fahrbahnen. Da die Kennzeichnung M+S keiner rechtlichen Normierung unterliegt, dürfen Sie ab September 2024 nur noch mit Reifen mit dem Alpine-Symbo bei winterlichen Verhältnissen fahren. 
• QS-Code
  Mit dem QR-Code können Sie die individuellen Reifendaten in der EU-Datenbank sichten.

M+S-Prägung

Ganzjahresreifen tragen aktuell noch die Prägung M+S oder M&S . Diese gibt an, dass die Reifen für den Gebrauch auf Matsch und Schnee (engl.: Mud and Snow) ausgelegt sind. Diese Prägung wird durch das Alpine-Symbol, dass nun auch auf dem EU-Label zu finden ist, abgelöst. Bei winterlichen Witterungsverhältnissen schreibt die Straßenverkehrsordnung wintertaugliche Reifen verbindlich vor. Bei Zuwiderhandlung droht ein Bußgeld. 

DOT-Nummer

Die DOT-Nummer gibt das Herstellungsdatum an. Sie finden sie als oval umrandete 4-stellige Zahlenkombination auf der Reifenflanke. 

Die beiden ersten Ziffern der DOT-Nummer stehen für die Produktionswoche, die beiden letzten für das Produktionsjahr.

Der Gummi in den Reifen verliert mit der Zeit an Elastizität und büßt daher wichtige Fahreigenschaften ein. Ganzjahresreifen sollten Sie deshalb spätestens nach 8 Jahren wechseln, auch wenn sie kaum gefahren wurden. 

ECE-Prüfzeichen

Das ECE-Prüfzeichen – auch E-Prüfzeichen, E-Kennzeichen oder E-Kennung genannt – bestätigt, dass der Reifen die europäischen Normen für Nasshaftung, Geräuschemission und Rollwiderstand erfüllt. Es handelt sich um ein in die Reifenflanke eingeprägtes E oder e, das mit einer Kennziffer versehen ist. Die Ziffer steht für das Land, in dem der Reifen zugelassen wurde – z. B. 1 für Deutschland, 12 für Österreich oder 14 für die Schweiz. 

Fahreigenschaften

Manche Eigenschaften von Ganzjahresreifen sind nicht gekennzeichnet. Um Bremsverhalten, Traktion, Kurvenverhalten und Verschleiß abschätzen zu können, müssten Sie die Pneus einer Probefahrt unterziehen. Da es unmöglich ist, alle interessanten Reifen selbst zu prüfen, können Sie Testergebnisse auf unserem Portal lesen.

Achten Sie beim Kauf eines Ganzjahresreifen auf folgende Fahreigenschaften:

• Bremsverhalten
  Trockenheit, Nässe, Schnee und Matsch stellen unterschiedliche Anforderungen an Autoreifen. Es kann vorkommen, dass ein Ganzjahresreifen auf trockener Fahrbahn einen kurzen Bremsweg hat, bei Nässe zu Aquaplaning neigt, während er auf Matsch fast die Werte eines Winterreifens erreicht. Idealerweise sollte der Bremsweg bei allen Witterungsbedingungen kurz ausfallen.
• Traktion 
  Traktion ist die Fähigkeit Reifens, die Antriebskraft des Motors auf die Straße zu übertragen. Er sollte weder beim Anfahren noch bei der Beschleunigung auf verregneter oder verschneiter Fahrbahn durchdrehen. 
• Kurvenverhalten
  Je härter die Gummimischung eines Autoreifens, desto schneller und präziser sprechen die Reifen auf Lenkradbewegungen an. Da Ganzjahresreifen über eine weichere Gummimischung als Sommerreifen verfügen, können sie in diesem Punkt nicht mit den Spezialisten mithalten. Auf warmer und trockener Fahrbahn neigen sie manchmal zu einer schwammigen Fahrweise. Bei guten Ausführungen sollte dieses Problem jedoch kaum auftreten. Sie sollten überdies auch in der kalten Jahreszeit eine sichere Kurvenlage gewährleisten. 
• Verschleiß
  Da Sie Ganzjahresreifen doppelt so lange fahren wie Sommer- oder Winterreifen, sollten Sie deren Haltbarkeit in die Kaufentscheidung miteinbeziehen. Leider verschleißen sie aufgrund der weicheren Gummimischung im Sommer recht schnell, weshalb sie sich für längere Fahrten, etwa in den Sommerurlaub, weniger eignen. 

Ausstattung

Unabhängig von ihren Fahreigenschaften besitzen einige Modelle zusätzliche Ausstattungsmerkmale. Eine Felgenschutzleiste verlängert die Lebensdauer der Felge. Bespikebare Ganzjahresreifen  können Sie auch bei stark winterlichen Witterungsbedingungen einsetzen. 

Felgenschutzleiste

Einige Ganzjahresreifen verfügen über einen als Felgenschutzleiste (FSL), Felgenrippe (FR) oder Rim Protection Bar (RPB) bezeichneten Schutz der Felgenkante. Es handelt sich dabei um eine knapp über der Felge verlaufende verstärkte Gummileiste an der äußeren Reifenflanke. Sie soll Felge und Reifen vor Beschädigungen bewahren, wie sie etwa beim Kontakt mit der Bordsteinkante auftreten können. 

Eine Felgenschutzleiste macht Sinn bei Reifen mit geringem Querschnittsverhältnis, die aufgrund ihrer niedrigen Reifenflanke durch Kontakt mit der Bordsteinkante leicht Schaden nehmen können. Reifen mit Felgenschutzleiste sind etwas teurer in der Anschaffung.

Bespikebare Ganzjahresreifen

Bespikebare Reifen verfügen über vorgefertigte Ausbuchtungen, in die Sie mit einem speziellen Werkzeug Spikes einarbeiten und wieder entfernen können. Spikes sind kleine Metallstifte in der Lauffläche, die für mehr Bodenhaftung auf Schnee und Eis sorgen. Sie eignen sich jedoch nur für verschneite oder vereiste Fahrbahnen. Auf trockenem Asphalt erzeugen sie ein lautes Rollgeräusch und verschleißen schnell. Auf nasser Fahrbahn bieten sie kaum Grip.

Häufige Fragen

In unserer FAQ-Sammlung finden Sie Wissenswertes rund um das Thema Ganzjahresreifen. Die Fragen resultieren aus dem Wissensbedarf anderer Käufer.

Aufbau

Bedarf

Bezeichnung 

Eigenschaften

Funktionsweise

Kauf

Kennzeichnung

Preis

Sicherheit

Wechsel