Dunlop Sport Maxx RT 225/40 ZR18 92Y

Ich habe diese Reifen bereits auf meinem Golf VI gehabt, als ich das Fahrzeug erworben habe. Schon bei der Probefahrt habe ich bemerkt, dass das Fahrzeug über hochwertige Reifen verfügt und war sehr froh darüber.
Gleiches machte sich bei der ersten Fahrt im Regen, mit Nasser Fahrbahn bemerkbar. Das Auto blieb standhaft und wurde nicht einmal in Spurrillen unruhig.
Auch als gefährlich gekennzeichnete Aquaplaning Gefahrenstellen sind für diesen Reifen überhaupt kein Problem!
Im Vergleich dazu bin ich schon viele Reifenmarken gefahren und muss sagen, dass keiner der von mir gefahrenen Reifen diesen übertrifft.

Auch der Rollwiderstand ist sehr gering und drückt den Spritverbrauch trotz der Breite, der Reifen sehr in die Tiefe.

Ich bin ein sehr sportlicher Fahrer und fahre Reifen meistens nach maximal der zweiten Saison runter. Dieser allerdings ist nun nach dem zweiten Sommer nach wie vor drauf und sieht immernoch super aus (Profiltiefe ist gemeint).

Zum Aussehen kann man nicht mehr sagen, als dass dieser Reifen sportlich aussieht. Dies ist womöglich auf den geringen Querschnitt zurückzuführen, aber auch auf das Kantige Design.

In Sachen Lautstärke lässt sich über diesen Reifen ebenfalls nichts schlechtes sagen.

Ich bin begeistert und muss sagen: Wer wert darauf legt, dass das einzige Stück zwischen Auto und Straße nahezu perfekt ist, der sollte sich für diesen Reifen entscheiden. Ich werde ihn immer wieder kaufen !

Diese Dunlop Sommerreifen sind bei mir schon seit 3 Jahren im Einsatz und bin nach wie vor sehr zufrieden damit. Sollten diese Reifen in den nächsten Jahren abgenutzt sein, werde ich mir diese wieder kaufen.

Die Reifen haben mich jetzt 3 Sommer lang sicher ans Ziel gebracht und es gibt auch keinerlei Anzeichen das sie es in absehbarer Zeit nicht mehr tun sollten. Die Verarbeitung ist Top und die das Fahrgefühl auch bei besonders hohen Geschwindigkeiten. Denn das Auto liegt sehr ruhig auf der Straße und ach das Lenkrad fängt bei höheren Geschwindigkeiten nicht an zu vibrieren.

Der Spritverbrauch bei breiteren Reifen ist natürlich enorm, allerdings sind diese hier im Gegensatz zu anderen Reifen echte Benzin Sparfüchse. Der Rollwiderstand ist sehr gut.

Auch bei Regen präsentiert sich der Reifen von seiner guten Seite und lässt kein rutschen oder schlingern zu.

Vorteil:
- sehr Spritsparend
- sehr guter Rollwiderstand
- extrem gute Fahreigenschaften
- bei Regen sehr gute Fahrlage
- sehr gutes Preis- / Leistungsverhältnis
- enorm geringe Abnutzung

Nachteil:
- keine

Fazit:
Wer ein schnelles Auto besitzt und den perfekten Sommerreifen sucht, der wird mit den Dunlop Sport Maxx RT glücklich werden. Solche Reifen wünscht man sich.

Diese Dunlop Sommerreifen nutze ich seit nun zwei Saisons. Die Justierung der Reifen an das Auto war nach einer Viertelstunde erledigt, alle Schrauben und auch die Köpfe dazu bestehen aus Stahl, was es ermöglicht etwas Kraft aufzuwenden ohne das etwas kaputt geht.
Bei der Fahrt merkte ich gleich das der Reifen auf der trockenen Straße sich fast schon saugt, beim Bremsen greifen die Reifen gleich. Ich hatte noch nie so einen kurzen Bremsweg auf trockener Fahrbahn wie mit diesem Dunlop Modell. Selbst auf nasser Fahrbahn habe ich nur Lob für diese Reifen übrig. Persönlich dachte ich das die Reifen auf nasser Fahrbahn nicht gut greifen doch das war ein falscher Gedanke, in der Praxis wurde ich völlig überzeugt! Um ehrlich zu sein muss ich sagen das sich der Bremsweg auf Nasser und Trockener Fahrbahn enorm ähnlich sind, die Reifen greifen gleich, das Auto kommt nicht in Wackeln und man rutsch nicht. Auch muss gesagt werden das dass Fahren mit diesen Reifen viel angenehmer als mit meinem alten Reifen ist, ich habe das Gefühl das die Reifen gar keine Geräusche von sich geben und wenn die Fenster zu sind höre ich so gut wie nichts mehr von der Fahrerei, das ist vor allem als Beifahrer ungemein angenehm.
Selbst jetzt nach zwei Saisons muss ich sagen das die Reifen noch fast wie neu aussehen, ich rechne fest damit die Reifen noch für fünf weitere Saisons nutzen zu können.

Bei Reifen habe ich eigentlich nie viel auf die Marke gegeben. Ich habe alles wild ausprobiert, jedoch Abstand zu den billigen Herstellern genommen.

Dieses Mal habe ich auf der Vorderachse die Dunlop SP Sport Max RT genommen und fahre diese seit etwa 15.000 km auf meinem Golf.

Ich muss sagen, der Name Sport trifft wirklich zu. Die Reifenmischung scheint von Dunlop sehr gut gewählt worden zu sein, denn egal ob auf nasser oder auf trockener Straße, die Reifen überzeugen. Und das bei jeder Geschwindigkeit und bei jeder Temperatur.

Gefahren bin ich diesen Reifen schon bei Temperaturen knapp bei 0 auf trockener Straße oder auch bei sehr heißen Temperaturen. Und stets hat mein Auto das gemacht, was ich wollte. Da habe ich schon viele andere Erfahrungen gemacht, und die Reifen nicht "mitgespielt" haben.

Die Abnutzung der Reifen empfinde ich als etwas hoch, jedoch kann ich da noch nicht so viel zu sagen. Hierzu muss ich den Reifen erst vollständig abfahren und schauen wie weit ich im Endeffekt wirklich gekommen bin.

Im Gegensatz zu meinen früheren Reifen habe ich auch das Gefühl, dass der Reifen "leiser" ist. Das Fahrgeräusch hat sich zum Positiven verändert.

Diesen Reifen werde ich mir definitiv wieder zulegen, wenn es soweit ist. Die Hinterachse dauert nicht mehr lange ;)

Ich studiere und fahre einen BMW 3er E90 aus dem Jahr 2005. Da meine alten Hankook vollkommen auf 3 Millimerter abgefahren habe, mussten neue her. Und da habe ich mich aufgrund von guter Bewertungen in diversen KFZ-Foren für den Hersteller Dunlop entschieden. BMW gibt zwar von Werk aus nur 225/45er Reifen zu, aber selbst der TÜV hatte da nicht zu bemängeln, obwohl sie nicht eingetragen worden sind.
Das gefällt mir - das nicht....
• Ich bin ein "Kurvenfahrer", d.h. ich fahre sehr gerne mit meinem heckangetriebenem Fahrzeug schnell durch Kurven. Wichtig ist dabei, dass der Reifen eine ausreichende Breite und Weiche besitzt. Die Reifen halten einen sehr gut in der Kurve. Selbst im DTC-Mode (Sportmodus), habe ich bei durchgetretenem Gaspedal keine durchdrehenden Reifen. Das lässt auf weiches Gummi schließen. Nach 7 Monaten Benutzung kann ich sagen, dass trotz dessen die Reifen an Vorder- und Hinterachse gleich abgefahren sind. Und auch bei + 0,4 bar zu viel Luftdruck, habe ich keinen Sägezahn in den Reifen.
• Neben der Stabilität war mir auch der Verbrauch und die Abrollgeräusche wichtig. Der Verbrauch ist bei gleicher Breite im Gegensatz zu meinen letzten Allwetterreifen um 0,7 Liter auf 100 Kilometer zurückgegangen. Ich würde auch zu Reifen ▯ 70 dB raten. Alles darüber ist wirlich bei offenen Fenstern stören. Allwetterreifen sind im Allgemeinen lauter. Doch der Unterschied zwischen den beiden Reifentypen ist enorm.

Ich würde allen entspannten Vielfahrern diesen Reifen empfehlen. Und den Mehrpreis ggü. kleineren Herstellern hat man schnell durch die Spritersparnis wieder drin.